Результаты мониторинга нацпроекта по беспилотникам представили члены НТС КНТР

В четверг, 30 июля 2026 года, состоялось расширенное заседание Научно-технического совета (НТС) Комиссии по научно-технологическому развитию (КНТР) Российской Федерации под председательством президента РАН академика Геннадия Красникова. Ключевой темой стал мониторинг реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС).

В заседании приняли участие представители различных организаций и ведомств, в том числе Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Цель национального проекта «Беспилотные авиационные системы» — обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков в сфере БАС. В его структуру входят пять федеральных проектов: «Инфраструктура, безопасность и сертификация»; «Перспективные технологии для БАС»; «Кадры для БАС»; «Стимулирование спроса на отечественные БАС»; «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих». Руководители рабочих групп представили отчёты, обозначили проблемные зоны и сформулировали рекомендации по каждому из направлений.

Вице-президент РАН академик Сергей Чернышев напомнил о поручении Президента Российской Федерации обеспечить участие Научно-технического совета в мониторинге национальных проектов в части кадрового и научного обеспечения, а также совместно с Российской академией наук включить в нацпроекты мероприятия, направленные на достижение превосходства отечественных технологий и продукции над зарубежными аналогами. «Рождается новая отрасль, которая послужит мощным локомотивом промышленного и экономического развития для нашей страны, откроет новые возможности для запуска стартапов», — подчеркнул академик.

Член-корреспондент РАН Константин Сыпало, руководитель рабочей группы по мониторингу, отметил, что для выхода на качественно новый уровень требуется сместить фокус с количественных показателей на содержательные критерии технологического лидерства. Среди приоритетных задач он выделил:

• формирование долгосрочной стратегии развития отрасли БАС, увязанной с общенациональными целями;
  
• создание законодательной базы, определяющей правила использования и ответственность в сфере БАС;
  
• внедрение чётких критериев технологического превосходства, аналогичных тем, что были разработаны для авиационной промышленности;
  
• активную гармонизацию с международными стандартами и усиление присутствия российских экспертов на профильных площадках.
  

«Проект по созданию отрасли — это не только производство летательных аппаратов, но и оказание услуг с их помощью по целому спектру направлений, чрезвычайно важных для народного хозяйства», — заявил Константин Сыпало.

Говоря о стимулировании спроса на отечественные БАС, главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач подчеркнул, что дальнейшие перспективы развития отрасли напрямую зависят от возможностей использования беспилотных систем в гражданской сфере, где необходима поддержка создания сервисов и отработка сценариев применения. «БАС — быстроразвивающийся сектор двойного назначения, и его потенциал должен использоваться в транспортных решениях, в том числе для Северного завоза и Севморпути», — сказал он.

Академик Арутюн Аветисян обратил внимание, что подходы к безопасности в военной и гражданской сферах принципиально различаются, а требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) требуют серьёзной проработки программно-аппаратных решений. «Безопасность гражданской части существенно другая. И те меры, которые мы сегодня слышали, недостаточны», — отметил академик.

Подводя итог заседания, Геннадий Красников предложил доработать проект решения рабочей группы с учётом состоявшейся дискуссии, зафиксировав все поступившие предложения. Он также обратил внимание на необходимость подготовки технологических карт федеральных проектов, без которых, по его словам, невозможно определить приоритеты и выстроить чёткую логику распределения ресурсов.